Где находится Липецк?
Липецк — административный центр и столица Липецкой области, который находится на одной широте с крупными европейскими городами Амстердамом и Берлином. Город располагается в европейской части России, расстояние до Москва составляет около 460 км. Липецк находится на реке Воронеж (на обоих берегах) в лесостепной зоне умеренного пояса, прямо на границе Среднерусской возвышенности. Примерное количество населения города — 510 тысяч человек. Общая площадь Липецка составляет 330 квадратных километров.
Ближайшие крупные города: Тула, Москва, Елец, Новомосковск, Саранск, Нижний Новгород, Орел, Курск, Белгород, Сумы, Саратов, Воронеж, Волгоград, Калуга. Центр города Липецк находится на холмах возле устья Каменного лога и в низине реки Липовки. Протяженность города с запада на восток — 27 км, с юга на север — 22 км. Климат в Липецке — умеренно-континентальный. Ежегодная норма осадков составляет 500 мм, максимальное количество осадков приходится на июль.
Липецк находится в одном часовом поясе с Москвой, смещение относительно Всемирного координированного времени (UTC) — +3.
Туризм в ЦФО
Подробнее о туризме и об достопримечательностях Центрального федерального округа вы можете прочитать в описаниях регионов. Для туриста округ очень привлекателен, тут есть как природные достопримечательности, так и архитектурные. Одна только Москва ежегодно привлекает миллионы туристов, а есть еще Золотое кольцо России и сотни других интересных мест.
С точки зрения туризма Центральный федеральный округ выделяется на фоне практически всех других округов благодаря развитой транспортной инфраструктуре. Практически до любой части округа можно добраться без проблем, а про популярные и известные места и говорить не приходится.
Аэропорт Липецка
В городе Липецк располагается международный аэропорт, который носит статус федерального значения. Тип аэропорта — гражданский. Аэродром находится в 15 км к северо-западу от центра Липецка. Рядом располагается село Кузьминские Отвержки. Аэропорт работает в круглосуточном режиме. Чтобы добраться до здания аэродрома необходимо воспользоваться общественным транспортом или услугами такси. Также для пассажиров предоставляется возможность индивидуального трансфера. Здание аэропорта было построена в 1966 году.
Самые популярные направления регулярных и чартерных рейсов: Калининград, Москва, Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Геленджик, Адлер, Воронеж, Симферополь, Анапа, Мурманск, Минск, Ростов-на-Дону, Сочи, Сочи. Липецкий аэропорт обслуживает рейсы крупных российских авиакомпаний: РусЛайн, S7 Airlines. Годовой пассажиропоток составляет 57 тысяч человек.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта имеет асфальтобетонное покрытие. Международный статус аэродром получил после реконструкции в 2015 году. Тогда из аэродрома был совершен первый международный рейс Липецк-Милан.
Статистические данные о населении и демографической ситуации
Если рассматривать города Черноземья, то Липецк занимает среди них первое место по приросту населения и второе — по его численности. В 2014 году были собраны статистические данные, согласно которым в городе проживало более 510 000 человек. За полвека до этого в Липецке численность составляла 123 тысячи.
С 2022 по 2022 год количество местного населения уменьшилось на 9 тысяч, но этот показатель настолько мал, что общую картину демографической обстановки не меняет. Скорее всего, перемены произошли из-за того, что часть взрослого населения уехала на заработки в столицу, другие не захотели проходить перепись, третьих просто не записали.
Динамика численности населения Липецка
Москва близко, заработки в столице в разы выше, вот и едут многие, чтобы улучшить свое финансовое положение или заработать на квартиру. Но, скопив нужную сумму, липчане чаще всего не переезжают в столицу, а возвращаются в родной город: здесь и спокойнее, и жизнь дешевле, и квартиры доступнее.
Железнодорожный вокзал
Железнодорожная станция Липецк Мичуринского региона Юго-Восточной железной дороги располагается по адресу ул. Гагарина, 106. Двухэтажное здание вокзала было построено в 1960-х годах. В 2003 году ЖД-вокзал был полностью реконструирован: заменены окна, окрашены фасады, восстановлены механизмы часов на башне. Пассажиры могут добраться до здания железнодорожного вокзала на городском общественном транспорте. На территории вокзала имеется бесплатная парковка для автомобилей.
Самые популярные направления поездов дальнего следования: Москва, Баку, Кисловодск, Санкт-Петербург, Владикавказ, Санкт-Петербург, Адлер, Воронеж, Минск, Минеральные Воды, Анапа, Саратов, Волгоград. В летний сезон добавляются новые направления: Сухум, Анапа, Новороссийск, Ейск. Также липецкий ЖД-вокзал обслуживает пригородные поезда.
В здании вокзала для пассажиров доступно кафе, камеры хранения, медицинский пункт и просторный зал ожидания.
Что нужно знать переселенцам?
Липецк и область имеют явное преимущество перед другими местностями. Регион расположен в самой освоенной части страны. Выпускают в области и различную продукцию черной металлургии (прокат, сталь, чугун), и бытовые приборы (холодильники, тракторы), и продовольственные товары. От общего производства страны в области производят:
- Бытовых морозильников и холодильников — 40 %.
- Сахара-песка — 8 %.
- Тракторных культиваторов — 22 %.
- Плодоовощных консервов — 25,2 %.
- Тракторов — 7,1 %.
- Чугуна — 19,2 %.
- Готового проката — 15 %.
- Минеральных вод — 7 %.
Благодаря высокоразвитому сельскому хозяйству, металлургической промышленности и другим сферам производства здесь можно быстро найти работу с хорошей зарплатой специалистам разных профессий.
Структура занятости по отраслям хозяйства в Липецкой области
Автовокзалы Липецка
Автовокзал в Липецке находится по адресу проспект Победы, 89, недалеко от Кольцевой площади. Напротив главного здания автостанции располагается магазин сантехники «Сантехцентр». Вокзал работает в круглосуточном режиме, без выходных и длительных технических перерывов. Добраться до здания автостанции можно на общественном транспорте или такси.
Автобусы отправляются по более чем 80 маршрутам каждый день: Ивово, Чистая Дубрава, Казино, Новое Дубовое, Мичуринск, Верхний Телелюй, Пенза, Мокрое, Становое, Лебедянь, Боровое, Усмань, Фомина-Негачевка, Красное, Елец, Долгоруково.
Особенности жизни
Во многом на уровень жизни каждого человека влияет стоимость продуктов. Цены на разные виды их виды почти не отличаются в регионе от общероссийских. Ниже приведены средние показатели по городу и области:
- Сахар-песок — 33 р./кг.
- Молоко — 39 р./л.
- Яйцо куриное — 40 р./дес.
- Рыба — 290–310 р./кг.
- Говядина — 335 р./кг.
- Яблоки — 45 р./кг.
- Картофель — 38 р./кг.
- Мука — 47 р./кг.
- Хлеб — 30 р./кг.
- Вареная колбаса — 190 р./кг.
Таким образом, цены на продукты питания остаются доступными, а их ассортимент приятно удивляет. В магазинах города можно купить все, начиная от самых необходимых продуктов и заканчивая морепродуктами, сыром «Камамбер» и многими другими деликатесами.
Автомобильные магистральные трассы
Через Липецк проходит две автомобильные дороги федерального значения:
- Р119 — трасса федерального значения, общая протяженность которой составляет 395 км. Автомобильная дорога соединяет 2 города — Тамбов и Орел. Трасса проходит через следующие города: Липецк, Ливны, Елец. Дорожное покрытие: асфальт.
- А133 — автомобильная дорога, которая носит статус федерального значения. Длина трассы — 45 км. Автодорога берет свое начало от трассы М4 «Дон» и следует до Липецка. Дорожное покрытие: асфальт.
Чем известен Липецк?
Липецк известен тем, что город считается одним из самых крупных центров производства стали и проката. Также в городе находится популярный центр подготовки летчиков. Одной из главных достопримечательностей Липецка является площадь Петра. Здесь располагаются поющие фонтаны, памятник Петру I, парки и Зеленый театр. В Советском округе города находится Соборная площадь, где в середине XIX века был возведен Рождественский собор.
На площади Плеханова находится памятник основателям Липецка. Монумент был возведен в 2008 году. На площади Победы туристы города могут увидеть монумент «Стела Победы», высота которой составляет 38 м.
КАК ЛИПЕЦК СТАЛ ГУБЕРНСКИМ ГОРОДОМ?
Накануне Рождества Христова Липецкая область отметила своё 60-летие. Шестого января 1954 года был принят Указ Президиума Верховного Совета СССР о её создании. В состав нового региона вошли земли с населёнными пунктами Рязанской, Воронежской, Курской, Тульской, Тамбовской и Орловской областей. Но почему именно Липецк был выбран административным центром нового региона, ведь среди вошедших в него городов были Елец, Данков, Усмань, Лебедянь, Задонск — населённые пункты с богатой историей и многовековой городской культурой? Елец когда-то и вовсе был столицей древнерусского княжества.
Липецк до 1954 года однажды уже мог стать губернским — сразу после революции 1917-го, когда тамбовский губисполком (Липецк был уездным городом Тамбовской губернии) потерял контроль над регионом, а липецкий — напротив, набрал силу. Тогда липчанам помешал комплекс глубоких провинциалов, и липецкие революционные депутаты отказались от предложения управлять огромной губернией, включая всю нынешнюю Тамбовскую область.
А ОБЛАСТЬ МОГЛА БЫ БЫТЬ ЕЛЕЦКОЙ
К 50-м годам прошлого века Липецк, выросший из заводской слободы, оставался небольшим городком с населением 38 тысяч человек, в то время как соседний Елец насчитывал больше 120 тысяч горожан. Впрочем, в Липецке к тому моменту действовали Липецкий металлургический завод (нынешний НЛМК), металлургический , радиаторный завод, сложился, как принято говорить сегодня, целый металлургический кластер. Стране требовался мощный рывок. Правительство разглядело в Липецке мощнейший металлургический потенциал и решило создать новую административную единицу. Правда, её центром первоначально планировалось сделать Елец, и новая область должна была носить название Елецкой.
— В самом деле, в то время рассматривался вопрос о создании Елецкой области с центром в Ельце, — рассказывает руководитель Фонда научного краеведения Игорь Козмирчук. — Елец был крупным городом с богатейшей историей и мощным экономическим потенциалом. Стоит заметить, что Елец в 1846 году был уравнен в торговых правах с губернскими и портовыми городами. В Ельце в 1888 году был построен первый в России элеватор, развивались торговля, банковское дело, кожевенная промышленность, было налажено производство табака и махорки. Часть всего этого осталась и после революции. Кроме того, город уже являлся крупным железнодорожным узлом с соответствующей инфраструктурой, в Ельце было много училищ, больниц, в 1939 году был создан педагогический институт (ныне Елецкий госуниверситет имени И. А. Бунина). Одним словом, всё было готово для того, чтобы вокруг Ельца начала складываться целая область. И самое главное — в планы Совмина РСФСР входило строительство металлургического завода в Ельце. Причём, планировалось развитие не чёрной металлургии, которая обосновалась в соседнем Липецке, а цветной. В Ельце собирались строить меднолитейный завод, который функционировал бы на привозном сырье. Но для любого металлургического производства в то время требовалось много воды. А для создания водохранилища нужно было перекрыть Быструю Сосну с затоплением Засосненской части города и переселением оттуда людей.
Взвесив все «за» и «против», руководство страны посчитало это слишком затратным. После чего внимание обратили на Липецк с уже развитой металлургической инфраструктурой и имевшимся ЛМЗ, который решено было довести до уровня гиганта индустрии, что в дальнейшем и осуществилось.
ДВАЖДЫ В ОДНУ РЕКУ
— Удивительно, но именно металлургия дважды дала мощный толчок Липецку, — продолжает Игорь Козмирчук. — Есть некая историческая закономерность: в начале XVIII века Пётр I ведёт активные боевые действия на Юге и на Севере государства, возникает потребность в развитии металлургии, прежде всего, для изготовления вооружения, и появляется на карте страны металлургический Липецк, то есть, изначально Липская слобода с заводами. Проходит 76 лет, слобода становится уездным городом Липецком, но металлургия, дав ему жизнь, практически умирает. Спустя 175 лет, в уже совсем другом государстве, СССР, снова появляется потребность в металлургии, что даёт новый толчок развития сначала городу, а затем и всему региону. Все пути сходятся здесь, в Липецке: рядом Курская магнитная аномалия, сырьевая база Белгородской области, удобные транспортные развязки — пересечение дорог между Севером и Востоком, Западом и Югом. Очень быстро был произведён «передел» соседних с липецкими территорий, и начал рождаться новый административный центр с крупнейшим металлургическим гигантом.
Следует заметить, что территории, вошедшие в Липецкую область, были для соседних регионов, можно сказать, «бросовыми». Они являлись их глухими окраинами, а став районами новой области, причём расположенными близко к областному центру, оказывались в выигрыше. Руководители Курской, Орловской и Рязанской областей честно признавались: чтобы посетить эти отдалённые районы, одного дня не хватало. Отсутствие дорог с твёрдым покрытием, нищета и захолустье — вот что представляли территории, отошедшие к Липецкой области.
КТО ТУТ «ПОНАЕХАЛИ»?
Строительство НЛМЗ-НЛМК — гиганта металлургии, других предприятий, тоже не маленьких, проходило параллельно со строительством, по сути, нового города, нового Липецка. И за двадцать лет произошёл колоссальный скачок: население Липецка увеличилось на порядок — с 38 до 350 тысяч. К сожалению, при этом был практически полностью уничтожен исторический облик города, все его культурные памятники петровского и екатерининского времён, большинство церквей. Строилась современная инфраструктура, микрорайоны с просторными улицами и проспектами, в которых предстояло проживать сотням тысяч людей, возводивших новый Липецк.
Кто же они были, эти новые липчане? На бытовом уровне многие считают, что в основной своей массе Липецк возводился вчерашними крестьянами, потянувшимися в город «за рублём» и бесплатными квартирами, да «зеками-химиками», которых сгоняли на всесоюзные стройки. Появилось даже утверждение, что сегодняшний липчанин — это хамоватый, малообразованный, бескультурный тип. Интернет пестрит комментариями на эту тему: «липецкий колхоз», «липецкое быдло». Даже слово «жлоб» пытаются расшифровать как «житель Липецкой области». Такими обидными эпитетами липчане, порой, награждают сами себя.
— Но это абсолютно не так, — уверен Игорь Козмирчук. — На самом деле коренных липчан не так уж и много, наверное, где-то процентов пять. Это тех липчан, несколько поколений которых жило в городе. Но кто же приезжал? Для того чтобы строить предприятия и работать на них, нужны были в первую очередь специалисты: строители, инженеры, металлурги, литейщики. Колхозники требовались, в основном, на подсобные, неквалифицированные работы. Были, конечно, и жители далёких деревень, приезжающие на заработки, и «зэки-химики», но не они составляли костяк тех самых липчан. Липецкую металлургию создавали специалисты из регионов, где эта отрасль уже была хорошо развита: Днепропетровской области, Запорожья, Урала и Сибири. Они и основывали здесь династии, известные по сей день. Назову лишь одну фамилию — Франценюк… Так что тех, кто возводил новый областной центр, уж никак не назовёшь «лапотниками» или «колхозниками».
Кстати, новые микрорайоны, многоэтажные дома возводили специалисты из Москвы, Ленинграда, Киева, Минска, многие из них остались здесь жить. Следует помнить и о том, что Липецк исторически сложился и как город авиаторов, где ещё до революции был аэродром с теми самыми первыми самолётами «Илья Муромец», а после революции действовала крупнейшая авиашкола. Те, кто были причастны к липецкой авиации — тоже люди весьма грамотные и очень образованные. Но даже если брать коренных липчан, то это тоже были потомки тех, кто в петровские времена занимался здесь металлургией. Так что липчане, критично настроенные к землякам, напрасно плохо думают о самих себе и уже тем более о своих предках.
А ЧТО В ПЕРСПЕКТИВЕ?
«Уцелеет ли Липецкая область на карте России как субъект федерации?» — этот вопрос сегодня волнует, наверное, многих. Прежде всего, в свете проводимых в стране административных реформ, укрупнений регионов. Однозначного ответа, пожалуй, никто из жителей области, отметившей своё 60-летие, не знает. Укрупнение регионов — присоединение слабых, плохо управляемых к более сильным — по логике действий не относится к Липецкой области. По основным экономическим и социальным показателям мы не хуже соседей, а по некоторым — в числе лидеров федерального округа. К какой области присоединять Липецкую? К Тамбовской, Воронежской? Или наоборот? Такие же вопросы задают и на Белгородчине — ровеснице Липецкой области. В недалёкой истории, следует заметить, прецедент уже был: в 20-х годах прошлого века существовала Центрально-Чернозёмная область. От существования такой махины с многомиллионным населением, плохо управляемой в экономическом и политическом аспектах территории, власти довольно быстро отказались. Попытка сэкономить на количестве управленцев, начальников, напротив, привела к росту чиновничества. Но, как говорится, всё течёт, всё меняется, всё движется вперёд. Но, скорее всего, Липецкая область будет и дальше самостоятельной, и, возможно, кто-то примкнёт к нам, а не мы к кому-то. Сейчас же для нас, жителей области, важнейшим является продолжение тяжелейшего пути исторической самоидентификации именно как культурной общности — липчан. Для этого подрастающему поколению необходимо знать историю родного края, историю сёл и городов области. Одно время немало говорилось о введении в школах обязательных уроков краеведения. Но вместо краеведения в учебных планах появились другие, видимо, более важные предметы, направленные на формирование исторического и нравственного сознания подрастающего поколения. Когда каждый молодой человек будет знать, что здесь происходило в разное время, какие люди рождались на нашей земле и каков их вклад в историю страны, когда начнём наконец-то бережно относиться к памятникам культуры и истории, тогда можно будет смело и гордо заявлять: Липецкая область и липчане в качестве культурной общности как «самостоятельный проект» — состоялся.
(В материале использовались фрагменты интервью И. Казмирчука сайту «Gorod48»).
